再会の再開

車をまた長野でピック。

無事にオルタネーター(ダイナモ)の交換して、

して撮影再開。

上信越を北上、上越から北陸道方面。

そこからまた南下、白馬方面へ。

一度、都内に帰って、テスト流せたのが良かった。

8x10、好きで撮ってはいたものの、

4x5のような感覚で撮ってると、とんでもない。

フレーミングの甘さ、

またやっぱりどうやっても絞りたくなるので

長時間露光のブレというか。

前板の面積が風をもろ受けちゃうんですね。

バッチバチに細引きで決めるか、

サポートアームで固定しないといけませんね。

関越から上信越、

ぐるりと新潟長野を1128km

8x10でやって大して枚数は稼げないのですが

じっくり撮る、その面白さはシートフィルムならでは。

構えて、ピングラ眺めて、やっぱ違うなと

シャッター切らずに片付ける。

組み立てと片付けの連続でした。

ファーストのインプレッションは大切にしたいですが、

結果は写真なので、8x10の良さはその面倒臭さ

によるシャッターの重さそのものも魅力の一つであると云えます。

前半の西高東低が崩れて、高気圧張り出しちゃって、

南風がびゅーびゅーでした。

風が弱まるのを30分とか待って、ああ、

こういう、あがなえない自然の摂理を受けながら

やっぱり僕には写真しかない。と、

改めて実感した撮影紀でした。

西高東低の気圧配置

明けましておめでとうございます。

関係各位、本年も宜しくお願いします。

さて、

すっかり正月も過ぎ去りましたが、

未だに正月のような生活をしています。

2月一杯くらいまでは正月ですかね。

早くお正月卒業したいです。

皆様お仕事お待ちしております。

西高東低気圧配置と聞くとテンションあがります。

縦線が多ければ多いほどいいですね。

つっこめ、雪の中。

4駆でもドリフトしまくりww

ここまでは、最高だったんだけどなー。

2日間、関越で新潟北上、日本海へ出て、

そのまま上信越道で妙高付近で、まさかのバッテリ上がり。

極寒の中、30分の長時間露光して、

カメラばらして、あー温泉に入り行こうと、

イグニッション回せど、セル不動。

参ったねぇと。

市街地から50km離れてるから

ロードサービス呼んでも到着に1H以上かかると。

１H有れば原因探せるなと

ボンネット開けて、リレーばらして半田割れさがしたり、

ヒューズ全部チェックしたり、燃料ポンプ蹴っ飛ばしてみたり、

結果的にチェッカーあてたら

バッテリが９Vまで電圧下がってました。

それでは、初爆できない。

ジャンプスタート成功した時は歓喜したけど、

なぜバッテリ上がったかといえば、オルタネータが

発電不足。

フル充電しても１Hくらいしか走れないと分かって

とりあえず、市内まで運んでもらって、現地修理と。

取り敢えず、長野市内で一泊。

翌日、現地ディーラーに入庫させて、修理依頼と。

撮済み抱えて新幹線で帰ってきました。

強制都内帰還、切なし。

週末までには修理上がるだろうから、

また新幹線で長野行って車ピックしてきます。

純正のオルタネータ14万もするのね、高し。

とはいえ、新車時より22年も無交換でよく走れてたと

むしろ関心しますね。

修理あがったらまたすぐに車と再会

と撮影再開しまっす。

若干、トラブったけど、

雪国の気配は美しい。

こういうとこで、いじける俺の車、

それもまた可愛いんだナァ。。。うっうっ、、、